ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ
ਛੋਟਾ ਵੇਰਵਾ:
ਬੰਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਬੰਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟੀਕੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਬੰਪਰਇੱਕ structureਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਮੋਹਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਫਰੇਮ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਬਦਸੂਰਤ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਹਨ ਬੰਪਰ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੰਪਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਮੋਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ
ਰਿਅਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬੰਪਰ ਕਾਰ ਲਈ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਟੀਕਾ ਮੋਲਡ
ਵਾਹਨ ਬੰਪਰ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਜਨਰਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ, ਕੁਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਬੀਮ. ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਗੱਦੀ ਪਦਾਰਥ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਬੀਮ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਰੋਲਡ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਮੋਹਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ U- ਆਕਾਰ ਦੇ ਗ੍ਰੋਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ; ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਗੱਦੀ ਪਦਾਰਥ ਕ੍ਰਾਸ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਵਾਹਨ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਵਾਹਨ ਬੰਪਰ ਲਈ ਟੀਕਾ ਉੱਲੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੰਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਜਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ ਵਿਭਾਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਭਾਗੀਕਰਨ. ਵਾਹਨ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਬਕਲਾਂ ਲਈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਭਾਗੀ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਬੰਪਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਭਾਗੀਕਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਹਰੀ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਵਿਭਾਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਾਜਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਭਾਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਭਾਗੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੇਲ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੰਪਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
ਅੱਜ ਕੱਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੰਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਧਾਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੀਕੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੀਪੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਪਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਬੰਪਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉੱਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਕਸਰ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਫੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. 1500 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੇਸਟੈਕ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਲਡ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਪਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਟੀਕਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.
